“中国齿轮产业存在结构不合理，因此，出现了少数企业亏损，甚至破产倒闭，然而，在这种微增长的情况下，上海齿轮总厂、山东盛瑞等公司及时成功地完成了结构调整，走上快速发展的道路。” 2015年12月10日中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团董事长吕超，在上海召开的“2015中国齿轮产业发展高峰会议”上如是说，在两天的会议上，来自全国的专家以及企业各个代表无不感到形势紧迫与压力，大家纷纷交流各自的观点与应对策略。

 

2015年中国自动变速箱增长30%，新能源汽车增长3倍，吕超感慨地说：“这些汽车行业的变化给了我们齿轮行业许多启发，2016年中国齿轮行业将进入了新一轮的产业结构调整的关键时期。”

 

我国经济动力衰竭的原因

 

在2015中国齿轮产业发展高峰会议上北京工商大学经济学院徐振宇认为，从日本经验来看，发展增速的回落是必然现象，高增长永久地结束了，我国经济动力衰竭，基本红利逐渐消失的原因是全球经济再平衡势在必行，中国出口将长期低迷；“十二五”期间总人口抚养比触底回升，刘易斯拐点到来，农村与城市之间人口流动已达极限；房地产与土地市场过度资本化引致资产泡沫、产业结构扭曲以及社会矛盾等，土地租金也变得日益昂贵等原因。

 

中国国际经济交流中心副秘书长、工商联研究室主任陈永杰博士在宏观经济形势分析环节，他认为，虽然中国制造在多个方面已表现出世界的特征，如在制造业总体规模、制造业进出口规模、制造业主要产品产量、制造企业数量、制造业从业人员数量、制造业专利数量、制造业竞争力、制造业产业体系完整性等多个方面，中国制造业均已居于世界首位，但是从中国与美国、日本、德国这四大世界制造强国的各项综合指标比较，我国制造业仍处于技术质量二流水平。其中，自主创新能力弱、产品档次不高、资源能源利用效率低、劳动力素质整体不高、制造污染排放大、产业结构不合理、信息化水平不高、产业国际化程度不高等，依然是制约中国制造业向高端与强大发展的主要障碍。

 

徐振宇认为，当前雾霾催生环保产业与新能源产业，同时工资上涨迫使工厂机械自动化，当前形势倒逼中国制造业必须创新才能发展。

 

边际效益递减驱动创新发展

 

中国齿轮产业联盟秘书长李盛其指出，对于中国所处的经济发展阶段，李盛其也有深刻的认识，他认为，处于追赶型经济阶段的中国，整体制造业都会经过从低水平的结构性过剩、要素驱动边际收益递减到效率与创新驱动、创新与不断创新的良性循环的发展方向发展。在此过程中，创新驱动、效率驱动、要素驱动的“混合动力”，将成为我国经济发展的主要驱动力，齿轮产业也将在大的经济背景下完成自己的转型升级。

 

2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想

 

2015年1-10月，新能源汽车累计生产20.69万辆，同比增长3倍。 纯电动乘用车生产8.71万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4.55万辆，同比增长3倍。 纯电动商用车生产5.93万辆，同比增长9倍，插电式混合动力商用车生产1.50万辆，同比增长88%。中国汽车工程研究院股份有限公司张亚明博士在会上说，依靠科技的不断进步，未来的汽车世界将是传统燃油汽车逐渐衰落的时代，2050年终结纯燃油车生产并非只是一个梦想。他认为：“轮毂电机（电动轮）驱动，无需汽车传动系统，值得关注。 ”

 

取代传统齿轮的时代已井喷式发展

 

针对当前经济压力以及技术革新产业结构调整的新格局，吕超向与会者提出了几点建议：他说，首先，要认真学习中国制造的2025的内容，制定好企业未来10年的相关规划（包括“十三五”“十四五”的规划），中国制造2015主要分三大部分：五项内容，五大工程，十大发展领域。

 

五项内容：提高创新能力、信息化与工业化的深度融合、强化基础能力、质量控制与品牌建设、绿色制造。五大工程：创新重心的工程、智能制造工程、绿色制造工程、高端装备创新工程。十大发展邻域中与之相关的有6个领域：高档数控机床与机器人、航天航空装备技术、海洋工程及高技术传播、先进轨道与装备、新能源汽车领域、农机装备。

 

吕超认为，企业家要深刻领会新能源相关的齿轮创新技术。学习好未来齿轮行业10大重点任务。他说，2025年，未来10年将遇到挑战，以汽车为例，预计2030年纯电动在全球达到30%的比例，将发展3600万纯电动车。与传统汽车配套的齿轮将不断地被新技术替代。轮边电机驱动、轮毂电机驱动等替代传统发动机和传动系统，到了轮毂电机驱动时代将对桥齿轮和传动轴、桥齿轮插座器、变速箱就完全被取代，对整个行业冲击很大，形势不容乐观。

 

危机就是机遇，机遇在哪里？

 

吕超认为，中国齿轮行业有四大机遇，首先是自动变速箱产业化的机遇，未来3-5年与之配套的零部件将井喷式发展，例如，2015年，上海汽车齿轮总厂销售将超过125个亿，有可能成为行业老大，其主要靠转型生产自动变速箱，虽然其总产量下跌了，但总销售额却上升了，因附加值提高了，原来传统的买700元，现在自动变速箱卖1.5万元，20倍的差距。又如，山东盛瑞公司2014年销售3千台，2015年销售3万台，增长10倍。

 

第二是新能源产业化的机遇。2015年1-10月增长了3倍，20万台。到2020年中国新能源汽车将达到100万台，2025年年产达到500万台，将是爆发式的，是我们传统汽车微增长或零增长的状态。

 

其次是智能汽车产业化的机遇。同时，走国际化的机遇。

 

吕超认为，影响企业发展的两个瓶颈原因，首先，是技术落后，因此要技术进步。第二个，就是有了技术投资没有跟上。因此二者都不可或缺。过去，汽车创新看德国，今天汽车创新看美国硅谷特斯拉，创新是不竭的动力，国际化就是要真正实现与国际产品配套，以实现中国齿轮强国梦。